Kawasaki Ki-100-I OTSU Type 5 Fighter

Plastikmodellbausatz zum Bau eines japanischen Kawasaki Ki-100-I OTSU Typ 5 Jagdflugzeuges
weltweit erster Bausatz der Ki-100 in diesem Maßstab
   SwS Super Wings Series  

• Maßstab 1:32
• 274 Teile
• Hochdetaiilierter Bausatz mit Innendetails
• Wählbare offene oder geschlossene Cockpithaube
• Klarsichtteile und Lackiermasken enthalten
• 2 Markierungsoptionen:
  • 111. Staffel, 2. Bataillon, geflogen von Major Yohei Hinoki, Kommandeur des 2. Bataillons, Flugplatz Akeno, Juli 1945
  • 5. Staffel, geflogen von Hauptmann Yasuhide Baba, Kommandeur der 5. Staffel, Flugplatz Kiyosu, Juni 1945
• Vollfarbige Bauanleitung in Japanisch und Englisch mit detaillierten Illustrationen
  • Die Anleitung ermöglicht es den Modellbauern, beim Zusammenbau des Modells mehr über das Originalflugzeug zu erfahren.
• ungebaut, unbemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

   Vorbestellpreis gültig bis 31.07.2026 / 23:59!  

Das Vermächtnis des Meisterwerks „Hien“ – neu interpretiert von SWS.
Die Ki-100 Typ 5 war ein japanisches Heeresjägerflugzeug des Zweiten Weltkriegs, entwickelt als Weiterentwicklung der Ki-61 Hien.
Durch den Einbau des luftgekühlten Sternmotors Ha-112 und die Modifizierung des Rumpfes entstand die Ki-100 als Notlösung.
Trotz ihrer improvisierten Entstehungsgeschichte zeigte sie herausragende Leistungen und stellte dem japanischen Heer einen unerwartet leistungsfähigen Jäger zur Verfügung.

Dieser SWS-Bausatz bildet die Ki-100 anhand direkter Recherchen an erhaltenen Flugzeugzellen detailgetreu nach.

Er reproduziert die Struktur und den Modifizierungsprozess durch eine sorgfältig konstruierte Teileanordnung originalgetreu.

Vom schlanken Ki-61-Rumpf mit dem Sternmotor bis hin zu den markanten Übergängen zwischen Rumpf und Tragflächen – alle Merkmale der technischen Herausforderungen von Kawasaki wurden in gewohnter SWS-Qualität exzellent eingefangen.

Im Fokus steht der luftgekühlte 14-Zylinder-Doppelsternmotor Ha-112-II, der mit Fug und Recht als das Herzstück der Ki-100 bezeichnet werden kann.
Der von Mitsubishi Heavy Industries entwickelte Ha-112-II war mit einem einstufigen, zweistufigen Radialverdichter ausgestattet und wurde in Flugzeugen der japanischen Armee gegen Ende des Krieges eingesetzt, darunter der Jagdflieger Ki-100 und das Aufklärungsflugzeug Ki-46. Er entsprach dem Kinsei Modell 62 der Marine und leistete maximal 1.500 PS. Der Motor trieb einen Pe-29-Propeller mit einem Durchmesser von 3,0 Metern und breiten, paddelförmigen Blättern an.

Da der Sternmotor zwangsweise in den schlanken Rumpf eingebaut wurde, der ursprünglich für einen flüssigkeitsgekühlten Motor ausgelegt war, sind die daraus resultierende aerodynamische Motorhaube und ihre markante Verjüngung zum Rumpf hin wesentliche Merkmale des unverwechselbaren Erscheinungsbildes der Ki-100. Während der unzuverlässige flüssigkeitsgekühlte Ha-40-Motor die Ki-61 plagte, verbesserte der Umbau auf den äußerst zuverlässigen luftgekühlten Ha-112-II-Motor die Leistung deutlich und reduzierte die Ausfallraten. Infolgedessen wurde die Ki-100 zu einem der besten Jagdflugzeuge, die die japanische Armee in der zweiten Kriegshälfte einsetzte.

Entdecken Sie das Cockpit der Ki-100: Hier treffen das Erbe der Hien-Dynastie und die Konstruktionsphilosophie der Armee aufeinander.
Das Cockpit der Ki-100 orientierte sich weitgehend an dem der Ki-61 Hien, mit der für einsitzige Jagdflugzeuge jener Zeit typischen Anordnung der Instrumente und Bedienelemente.

Die Anbringung einer gepanzerten Stahlplatte hinter der Kopfstütze des Piloten war jedoch im Vergleich zu Flugzeugen wie der Zero der Marine relativ unüblich, was den höheren Stellenwert des Pilotenschutzes beim japanischen Heer widerspiegelte.

Im SWS-Bausatz ist der obere hintere Rumpf als separates Teil geformt, wodurch sich entweder die „Razorback“-Kabinenhaube der Ki-61-Umbauten oder die späteren Maschinen mit ihrer „Teardrop“-Kabinenhaube, die eine bessere Sicht nach hinten bot, präzise nachbilden lässt. Dieser Bausatz stellt die Otsu-Variante mit der tropfenförmigen Kabinenhaube, die die Sicht nach hinten deutlich verbesserte, originalgetreu dar.

Ho-103-Maschinengewehre an den Tragflächen, Ho-5-Maschinengewehre im Bug – vier fest installierte Maschinengewehre, die die Luftüberlegenheit der Ki-100 begründeten.
Die feste Bewaffnung bestand aus zwei 12,7-mm-Maschinengewehren Ho-103 (Typ 1) in den Tragflächen, jedes mit 250 Schuss Munition. Diese Maschinengewehre gehörten zur Standardbewaffnung der Flugzeuge der Kaiserlich Japanischen Armee im Zweiten Weltkrieg.

Zusätzlich waren zwei 20-mm-Kanonen Ho-5 (Typ 2) auf dem Bug montiert. Diese waren Weiterentwicklungen der 12,7-mm-Ho-103 und verfügten über einen vergrößerten Verschluss für die stärkere 20×94-mm-Munition. Jede Kanone wurde mit 120 Schuss Munition geliefert.

Die meisten Flugzeuge waren mit dem Visier Typ 100 ausgestattet, wobei angenommen wird, dass einige spätere Exemplare das fortschrittlichere Visier Typ 3 verwendeten.
Wie bei der Ki-61 konnte unter jeder Tragfläche ein Standard-Zusatztank mit 200 Litern Fassungsvermögen mitgeführt werden.

Wie die Ki-61 wurde auch die Ki-100 hauptsächlich für Luftüberlegenheitsmissionen eingesetzt, und mit Bomben bestückte Exemplare waren äußerst selten; sie vereinte jedoch ausgezeichnete Manövrierfähigkeit mit hoher Zuverlässigkeit und erwies sich gegen die P-51 und B-29 als wirksam.
^{Text ZOUKEI-MURA (aus dem Englischen mittels Google Übersetzter ins Deutsche übertragen)}