Tachikawa Ki-106

Infolge des Krieges litt Japan unter einem kritischen Mangel an strategischen Rohstoffen für die Flugzeugproduktion – insbesondere Duraluminium – sowie an Fachkräften in der Luftfahrtindustrie, die zudem durch die Fertigung von Kriegsgütern überlastet war.
Der Entwicklungsauftrag erging an das Werk von Tachikawa Hikoki Kabushiki Kaisha; dort wurden schließlich drei Prototypen gebaut, von denen zwei tatsächlich geflogen wurden. Nach Kriegsende wurden sie in die USA transportiert und dort vermutlich auch getestet. Die reine Holzbauweise brachte jedoch auch Nachteile mit sich, die es zu beheben galt; die Hauptprobleme waren die unzureichende strukturelle Festigkeit und das höhere Gewicht des Flugzeugs. Daher wurden bei einem weiteren Prototyp die Flügelkanonen entfernt. In Tachikawa wurde die Aufgabe den Ingenieuren Moriyuki Nakagawa und Shinagawa übertragen; beide reisten nach Burma, um die Konstruktion einer abgestürzten DH.98 Mosquito zu untersuchen, und begannen nach ihrer Rückkehr mit der Arbeit an der Holzkonstruktion der Ki-106. Es wurden mehrere Prototypen gebaut, von denen einer zu Untersuchungszwecken in die USA gebracht wurde.

Plastikmodellbausatz

• Ki-106, zweiter Prototyp, Flugplatz Fukuo, Tokio, Japan, August 1945
• Ki-106, zweiter Prototyp, von den Amerikanern erbeutet, September 1945
• Ki-106, T2-301 (T-302), Wright-Patterson-Luftwaffenstützpunkt, USA, 1945

Maßstab 1:72

ungebaut / unbemalt

Farbe und Klebstoff nicht enthalten