General Dynamics EF-111 Raven

1974 erhielt Grumman den Auftrag, EF-111 aus bestehenden F-111A-Flugzeugzellen zu entwickeln.
Der Erstflug fand am 10. März 1977 statt, die Auslieferung an Kampfeinheiten begann 1981.
Die EF-111A Raven behielt die Navigationssysteme der F-111A bei und verfügte über ein überarbeitetes AN/APQ-160-Radar, das primär für die Kartierung des Bodens eingesetzt wurde.
Das Hauptmerkmal der Raven war jedoch das Störsystem AN/ALQ-99E von Raytheon, das auf dem ALQ-99 der US Navy für die Prowler basierte.
Die Hauptelektronik war im Waffenschacht untergebracht, die Sender in einer 4,9 m langen, ventralen Radarkuppel in Kanuform. Die gesamte Anlage wog rund 2700 kg. Die Empfänger befanden sich in einem an der Seitenleitwerksspitze angebrachten Behälter, ähnlich dem der EA-6B. Die elektrischen und Kühlsysteme des Flugzeugs mussten umfassend modernisiert werden, um diese Ausrüstung zu unterstützen. Auch das Cockpit wurde umgestaltet: Alle Flug- und Navigationsanzeigen wurden auf die Seite des Piloten verlegt, und die Flugsteuerungen mit Ausnahme der Schubhebel wurden vom anderen Sitz entfernt, wo die Instrumente und Bedienelemente des Offiziers für elektronische Kampfführung installiert wurden.

Plastikmodellbausatz
 

• detailiertes Cockpit
• offene oder geschlossene Kanzel
• detailiertes Fahrwerk
• Flügel mit ausgefahrenen Vorflügeln, Luftbremsen und Landeklappen baubar
• Elektronic Bays und Radar im Rumpf offen darstellbar
• Flächenpylone mit Störbehältern
• Decals für zwei Versionen der USAF

Maßstab 1:48

ungebaut / unbemalt

Farbe und Klebstoff nicht enthalten