LRDG Ford F8 Pilot Car

Plastikbausatz für einen britischen Ford F8 Pilotwagen der LRDG (Long Range Desert Group)
   STANDARD Edition  

• Maßstab 1:35
• 295 Teile
• Klarsichtteile
• Räder aus Resin-Guss
• 3D-gedruckte Teile
• Fotoätzteile für Details
• 5 Markierungsoptionen inklusive Instrumenten- und Hinweisschildern
• Präzise Nachbildung auf höchstem Detaillierungsniveau
• Entwickelt in Zusammenarbeit mit der LRDG Preservation Society
• nicht gebaut, nicht bemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Einführung – von Charlie Down, The LRDG Preservation Society ^{(aus dem Englischen übersetzt)}
„Nur Männer, denen ein hartes Leben mit spärlicher Nahrung, wenig Wasser und viel Unbehagen nichts ausmacht, Männer, die Ausdauer und Initiative besitzen, müssen sich bewerben.“

Die Long Range Desert Group war die erste und „wohl schneidigste und erfolgreichste irreguläre Formation auf beiden Seiten im gesamten Krieg“. Zu ihren Aufgaben gehörten die tiefgreifende Aufklärung, die Straßenüberwachung (Beobachtung der Bewegungen der Achsenmächte entlang der Küstenstraßen, um Logistik- und Militäreinheitenbewegungen zur und von der hunderte Meilen entfernten Frontlinie zu etablieren) und Razzien (sie griffen Flugplätze lange vor der britischen Special Air an). Service hat daran gedacht). Sie transportierten auch alliierte Agenten und die SAS bei ihren ersten Angriffen hinter die feindlichen Linien, holten abgeschossene Flugzeugbesatzungen und verlorene Soldaten und waren die ersten, die die nordafrikanische Wüste genau kartografierten. Sie wurden von denen, die von ihren Fähigkeiten profitierten, oft als „libyscher Taxidienst“ bezeichnet und für ihre Fähigkeit, jeden Punkt in der Wüste zu einem bestimmten Zeitpunkt zu erreichen, hoch geschätzt.

Die LRDG waren während des Krieges in Nordafrika die Herren der libyschen Wüste. Experten für Wüstennavigation, Fahren, Signale und Überleben. Ihre Einsatzanforderungen waren in der britischen Armee einzigartig und zunächst entschieden sie sich für die zivilen Chevrolet WA-Lastwagen mit Zweiradantrieb, robust und einfach und mit den richtigen Fahrtechniken und der richtigen Ausrüstung ausgestattet, die in der Lage waren, den Großteil des angetroffenen Wüstengeländes zu befahren. Nach einem Betriebsjahr mussten diese Lastwagen dringend ersetzt werden, aber es gab keine Chevrolets mehr.

Der Ford F8 war eines der seltensten Fahrzeuge des Long Range Desert Group (LRDG) im Nordafrikafeldzug. Im Gegensatz zu den weit verbreiteten Chevrolet 30-cwt-Lkw und den ebenfalls eingesetzten Ford F30 wurde der kleine 8-cwt-Ford lediglich in sehr geringer Stückzahl verwendet. Er diente hauptsächlich als Pilot Car, das einer Patrouille vorausfuhr und für Aufklärung, Navigation sowie Verbindungsaufgaben eingesetzt wurde. Dank seines kurzen Radstands und der kompakten Abmessungen war der Ford F8 besonders wendig und eignete sich gut für Erkundungsfahrten im offenen Wüstengelände.

Wie alle Fahrzeuge der LRDG wurde auch der Ford F8 für den Einsatz in der Sahara umfassend modifiziert. Nicht benötigte Karosserieteile wie Türen und Windschutzscheibe wurden entfernt, um Gewicht zu sparen. Zusätzlich erhielt das Fahrzeug Halterungen für große Mengen an Kraftstoff und Wasser, Sandbleche, Bergeausrüstung sowie einen Bagnold-Sonnenkompass zur Navigation. Je nach Auftrag war der Ford F8 mit einem oder zwei Maschinengewehren bewaffnet.

Die Quellenlage zum LRDG-Ford F8 ist allerdings begrenzt. Gesichert ist, dass mindestens ein Fahrzeug bei der T Patrol unter Captain Ballantyne eingesetzt wurde. Aufgrund der geringeren Zuverlässigkeit des Ford-V8-Motors unter den extremen Wüstenbedingungen konnte sich der F8 jedoch nicht gegen die robusteren Chevrolet-Lkw durchsetzen. Gerade wegen seiner Seltenheit zählt der LRDG Ford F8 heute zu den außergewöhnlichsten und interessantesten Fahrzeugen des Long Range Desert Group.