Bandai
Plastikbausatz für einen Daimler Dingo Mk. II oder Pz.Kmpf. Mk. I 202(e)
Der Daimler Dingo Mk. II und der deutsche Pz.Kpfw. 202(e) basierten auf demselben Grundfahrzeug, unterschieden sich jedoch in Version und Nutzung. Der „Pz.Kpfw. 202(e)“ war keine eigenständige deutsche Entwicklung, sondern die Wehrmachtsbezeichnung für erbeutete britische Dingo Scout Cars. Das „(e)“ stand dabei für „englisch“.
Der Dingo Mk. I war die frühe Ausführung mit einigen technischen Besonderheiten wie der ursprünglichen Allradlenkung und bestimmten Details an Dach, Innenraum und Fahrerposition. Die spätere Mk.-II-Version wurde vereinfacht und praxisgerechter gestaltet. Viele Fahrzeuge der Mk. II erhielten Änderungen an Lenkung, Sichtklappen und Aufbau, um Wartung und Produktion zu erleichtern. Die Mk. II war insgesamt die weiter verbreitete und ausgereiftere Variante.
Wenn von einem deutschen Pz.Kpfw. 202(e) die Rede ist, handelt es sich meist um erbeutete Dingo Mk. I oder Mk. II, die von der Wehrmacht weitergenutzt wurden. Deutsche Einheiten versahen die Fahrzeuge häufig nur mit Balkenkreuzen, taktischen Zeichen oder Funkgeräten, ohne größere Umbauten vorzunehmen. Daher kann ein Pz.Kpfw. 202(e) technisch sowohl ein Mk. I als auch ein Mk. II gewesen sein – die deutsche Bezeichnung beschreibt die Nutzung als Beutefahrzeug, nicht die genaue britische Unterversion.
- Maßstab 1:35
- 262 Teile
- inkl. 2 Figuren
- Fotoätzteile enthalten
- 3 Markierungsoptionen
- nicht gebaut, nicht bemalt
- Farbe und Klebstoff nicht enthalten
MiniArt hat mehrere Daimler Scout Cars produziert, die Sie hier erstehen können (sofern verfügbar):
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Der Daimler Dingo Mk. II und der deutsche Pz.Kpfw. 202(e) basierten auf demselben Grundfahrzeug, unterschieden sich jedoch in Version und Nutzung. Der „Pz.Kpfw. 202(e)“ war keine eigenständige deutsche Entwicklung, sondern die Wehrmachtsbezeichnung für erbeutete britische Dingo Scout Cars. Das „(e)“ stand dabei für „englisch“.
Der Dingo Mk. I war die frühe Ausführung mit einigen technischen Besonderheiten wie der ursprünglichen Allradlenkung und bestimmten Details an Dach, Innenraum und Fahrerposition. Die spätere Mk.-II-Version wurde vereinfacht und praxisgerechter gestaltet. Viele Fahrzeuge der Mk. II erhielten Änderungen an Lenkung, Sichtklappen und Aufbau, um Wartung und Produktion zu erleichtern. Die Mk. II war insgesamt die weiter verbreitete und ausgereiftere Variante.
Wenn von einem deutschen Pz.Kpfw. 202(e) die Rede ist, handelt es sich meist um erbeutete Dingo Mk. I oder Mk. II, die von der Wehrmacht weitergenutzt wurden. Deutsche Einheiten versahen die Fahrzeuge häufig nur mit Balkenkreuzen, taktischen Zeichen oder Funkgeräten, ohne größere Umbauten vorzunehmen. Daher kann ein Pz.Kpfw. 202(e) technisch sowohl ein Mk. I als auch ein Mk. II gewesen sein – die deutsche Bezeichnung beschreibt die Nutzung als Beutefahrzeug, nicht die genaue britische Unterversion.
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