Heinkel He 111 P-1 (1:32)

Plastikmodellbausatz zum Bau eines deutschen Heinkel He111 P-1 Bombers
   Wieder da - einziges Modell der He 111 in 1:32  

• Maßstab 1:32
• Maße (gebaut): Länge 511 mm / Flügelspannweite 709 mm
• 433 Teile
• Detaillierte Oberflächen mit versenkten Blechstößen
• Detailliertes Cockpit mit Instrumentenbord
• Steuersäule und Bombenzielgerät
• Pilotensitz und umfangreiche Steuermechanismen auf dem Cockpitboden
• Strukturierte Seitenwände
• Front-MG und detaillierter Bereich für den Bombenschützen
• Bombenschacht mit Vertikalmagazinen
• Navigatorraum mit Gerätetafel
• Bodenwanne mit MG 15 Bestückung
• Heck-Spornrad mit detailliertem Gestänge
• Detaillierte Motorengehäuse
• Separate Kühlergehäuse und Klappen
• Bewegliche Propeller
• Detaillierte Fahrwerksschächte
• Separate Querruder und Landeklappen
• Detailliertes Seitenruder mit separaten Ruderflächen
• Detailliertes Fahrwerk
• MG-Stand auf dem Rumpf
• nicht gebaut, nicht bemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Die Heinkel He 111 P-1 war eine frühe Serienversion des deutschen mittleren Bombers Heinkel He 111 und stellte einen wichtigen Entwicklungsschritt innerhalb der Baureihe dar. Sie erhielt erstmals die charakteristische vollverglaste Bugkanzel sowie leistungsstarke Daimler-Benz DB 601A-1-Motoren, wodurch sich Geschwindigkeit, Reichweite und Flugeigenschaften gegenüber den vorherigen Versionen deutlich verbesserten. Die Maschine besaß eine fünfköpfige Besatzung und konnte bis zu 2.000 kg Bomben im internen Bombenschacht mitführen.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 390 km/h und einer Reichweite von bis zu 2.400 km gehörte die He 111 P-1 zu den modernsten europäischen Bombern unmittelbar vor dem Zweiten Weltkrieg. Ihre defensive Bewaffnung bestand aus mehreren 7,92-mm-MG 15, die jedoch schon früh als zu schwach gegen moderne Jagdflugzeuge angesehen wurden.

Die He 111 P-1 kam 1939 im Polenfeldzug und später im Westfeldzug 1940 zum Einsatz. Da die benötigten DB-601-Motoren vor allem für die Produktion der Messerschmitt Bf 109 und Bf 110 reserviert wurden, wurde die Fertigung der P-Serie bald eingestellt und durch die He 111 H mit Junkers-Jumo-211-Motoren ersetzt. Trotz ihrer relativ kurzen Produktionszeit bildete die P-1 die technische Grundlage für die späteren und wesentlich häufiger eingesetzten H-Versionen der He 111.