Schnellboot S-38/ 1940
Artikelnummer:
FOR1002
FOR1002
Hersteller
Foreart
Foreart
Maßstab:
1:72
1:72
S-38 Torpedoboot
Während des Zweiten Weltkriegs fertigte die Kriegsmarine Torpedoboote (auch S-Boote genannt) auf der Lürssen-Werft in Bremen und der Schlichting-Werft in Travemünde.
Dank der Verwendung eines Leichtmetallkiels und eines hölzernen Rumpfes mit runder Bilge verfügt es über eine große Operationsfähigkeit. Die Struktur des Keilspoilers am Heck ermöglichte S-Booten, den Bug bei hohen Geschwindigkeiten zu heben. Angetrieben von drei flüssigkeitsgekühlten 12-Zylinder-Reihenmotoren Mercedes Benz MB501 mit jeweils max. 2000 PS konnten die S-Boote eine Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h erreichen. Die Hauptbewaffnung der S-Boote bestand aus G7a-Torpedos, insgesamt wurden vier Torpedos mitgeführt.
Zwei 20-mm-Flugabwehrgeschütze am Heck dienten 1940 als Sekundärbewaffnung.
Die Überwasserschiffe der britischen und französischen Koalitionsstreitkräfte erlitten bei der Evakuierung von Dünkirchen schwere Verluste durch S-Boote. Zusammen mit U-Booten wurden S-Boote zu französischen Küstenstützpunkten verlegt, um nach der Schlacht um Frankreich gegen die Briten zu kämpfen.
Einige S-Boote wurden zerlegt und per Eisenbahn quer durch Europa zum Schwarzen Meer und zur Ostsee transportiert und wieder zusammengebaut, um sich der Operation Barbarossa anzuschließen, um die Marine der Sowjetunion zu bekämpfen.
In der Zwischenzeit griffen S-Boote auch die alliierte Schifffahrt in den Gewässern vor Nordafrika und Italien an. Ab Ende 1941 griffen S-Boote aktiv die alliierte Schifffahrt im Ärmelkanal und in der Nordsee durch Minenlegen an.
1943 wurde die S-38-Klasse mit einer neuen Brückenpanzerung mit dem Spitznamen „Skull“ ausgestattet, die einen zusätzlichen 10-12-mm-Panzerschutz für den Steuerraum bot. Diese aufgerüsteten Schiffe mit zusätzlichen Radarerkennungsgeräten wurden in Klasse S-38b umbenannt und bildeten Mitte bis Ende des Zweiten Weltkriegs das Rückgrat der Torpedobootflotte der deutschen Marine.
Am 28. April 1944, einen Tag nicht weit entfernt von der geplanten Landung der Alliierten in der Normandie, starteten S-Boote der Flottillen Nr. 6 und Nr. 9 von Cherbourg, nachdem sie Berichte von der Aufklärung der Luftwaffe erhalten hatten, und fingen eine US-Flotte für Landungsübungen ab erfolgreich im Meer südlich von Devon. Zwei LST-Panzer-Landungsschiffe mit vollem Treibstoff und Munition wurden versenkt und eines wurde durch Torpedos von S-Booten schwer beschädigt. Die Demonstration „mehrerer Holzboote“ in dem Gebiet, in dem die Alliierten die absolute See- und Luftüberlegenheit hatten, zwang die alliierten Kommandeure, einschließlich Eisenhower, die Bedrohung durch S-Boote in Betracht zu ziehen und ihre Stützpunkte als vorrangige Ziele für alliierte strategische Bomber aufzulisten.
Plastikbausatz für ein Schnellboot
Maßstab 1:72
ungebaut/ unbemalt
Während des Zweiten Weltkriegs fertigte die Kriegsmarine Torpedoboote (auch S-Boote genannt) auf der Lürssen-Werft in Bremen und der Schlichting-Werft in Travemünde.
Dank der Verwendung eines Leichtmetallkiels und eines hölzernen Rumpfes mit runder Bilge verfügt es über eine große Operationsfähigkeit. Die Struktur des Keilspoilers am Heck ermöglichte S-Booten, den Bug bei hohen Geschwindigkeiten zu heben. Angetrieben von drei flüssigkeitsgekühlten 12-Zylinder-Reihenmotoren Mercedes Benz MB501 mit jeweils max. 2000 PS konnten die S-Boote eine Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h erreichen. Die Hauptbewaffnung der S-Boote bestand aus G7a-Torpedos, insgesamt wurden vier Torpedos mitgeführt.
Zwei 20-mm-Flugabwehrgeschütze am Heck dienten 1940 als Sekundärbewaffnung.
Die Überwasserschiffe der britischen und französischen Koalitionsstreitkräfte erlitten bei der Evakuierung von Dünkirchen schwere Verluste durch S-Boote. Zusammen mit U-Booten wurden S-Boote zu französischen Küstenstützpunkten verlegt, um nach der Schlacht um Frankreich gegen die Briten zu kämpfen.
Einige S-Boote wurden zerlegt und per Eisenbahn quer durch Europa zum Schwarzen Meer und zur Ostsee transportiert und wieder zusammengebaut, um sich der Operation Barbarossa anzuschließen, um die Marine der Sowjetunion zu bekämpfen.
In der Zwischenzeit griffen S-Boote auch die alliierte Schifffahrt in den Gewässern vor Nordafrika und Italien an. Ab Ende 1941 griffen S-Boote aktiv die alliierte Schifffahrt im Ärmelkanal und in der Nordsee durch Minenlegen an.
1943 wurde die S-38-Klasse mit einer neuen Brückenpanzerung mit dem Spitznamen „Skull“ ausgestattet, die einen zusätzlichen 10-12-mm-Panzerschutz für den Steuerraum bot. Diese aufgerüsteten Schiffe mit zusätzlichen Radarerkennungsgeräten wurden in Klasse S-38b umbenannt und bildeten Mitte bis Ende des Zweiten Weltkriegs das Rückgrat der Torpedobootflotte der deutschen Marine.
Am 28. April 1944, einen Tag nicht weit entfernt von der geplanten Landung der Alliierten in der Normandie, starteten S-Boote der Flottillen Nr. 6 und Nr. 9 von Cherbourg, nachdem sie Berichte von der Aufklärung der Luftwaffe erhalten hatten, und fingen eine US-Flotte für Landungsübungen ab erfolgreich im Meer südlich von Devon. Zwei LST-Panzer-Landungsschiffe mit vollem Treibstoff und Munition wurden versenkt und eines wurde durch Torpedos von S-Booten schwer beschädigt. Die Demonstration „mehrerer Holzboote“ in dem Gebiet, in dem die Alliierten die absolute See- und Luftüberlegenheit hatten, zwang die alliierten Kommandeure, einschließlich Eisenhower, die Bedrohung durch S-Boote in Betracht zu ziehen und ihre Stützpunkte als vorrangige Ziele für alliierte strategische Bomber aufzulisten.
Plastikbausatz für ein Schnellboot
- - mit PE Teilen,
- - mit gedrehtem Metallrohren
Maßstab 1:72
ungebaut/ unbemalt
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