Saab B 17B

In den Anfangsjahren der schwedischen Luftwaffe wurden die eingesetzten Flugzeuge entweder im Ausland gekauft oder in Lizenz gebaut. Mit der Gründung der Svenska Aeroplans Aktie Bolaget (SAAB) würde sich dies jedoch ändern.
Der erste Typ, den Saab entwarf und baute, war ursprünglich ein ASJA-Projekt (Saabs Vorgänger) mit dem Namen L-10 als Aufklärungsflugzeug. Als ASJA mit Saab fusionierte, hieß das Flugzeug Saab 17. Das Flugzeug war nun auch als Sturzkampfbomber geplant.
Als in Europa der Zweite Weltkrieg ausbrach mussten wegen des Mangels an Motoren drei verschiedene Versionen der Saab 17 entwickelt werden: die 17A mit Pratt & Whitney Twin Wasp, die 17B mit Bristol Mercury XXIV und die 17C mit Piaggio P. XIbis R.C.40D. Der erste Prototyp flog am 18. Mai 1940 und zwei Jahre später begannen die Auslieferungen.
In der schwedischen Luftwaffe diente die Maschine in den folgenden Staffeln; als Bomber mit der F4 in Frösön, der F6 in Karlsborg, der F7 in Såtenäs und der F12 in Kalmar. Die Aufklärungsversion diente mit der F3 in Linköping und eine spezielle Version mit Schwimmern, genannt S 17BS, diente mit der F2 in Hägernäs. Als das Jet-Zeitalter näher rückte, wurde das Flugzeug bereits 1948 aus dem Verkehr gezogen. Es diente jedoch noch einige Jahrzehnte als Zielschlepper für mehrere private Unternehmen, darunter Svensk Flygtjänst.

Der Saab 17 wurde auch von Äthiopien, Finnland und Österreich eingesetzt. In Äthiopien diente es bis 1968. Während des letzten Jahres des Zweiten Weltkriegs wurde eine dänische Brigade auf der Saab 17 ausgebildet, aber als der Krieg endete, waren diese Flugzeuge für Dänemark nicht von Interesse. Mit den zwei Prototypen wurden insgesamt 325 Flugzeuge gebaut.

Heute gibt es nur noch einen fliugfähge Saab 17, die vom schwedischen Luftwaffenhistoriker geflogen wird. Es wurde von ehemaligen Saab-Mitarbeitern zum 60. Geburtstag von Saab im Jahr 1997 wieder flugbereit Restauriert.

Plastikbausatz
Maßstab 1:48

ungebaut/unbemalt