Curtiss Hawk II

1932 versuchte die Firma Curtiss-Wright, mit einem Kampfflugzeug in ausländische Märkte einzudringen.
Zu dieser Zeit konkurrierte das Unternehmen vor allem in Lateinamerika bereits stark um Aufträge mit der Firma Vought, doch handelte es sich hierbei um die Mehrzweckmaschinen Curtiss Falcon bzw. Vought Corsair, und seit der Fertigstellung der drei P-6S für Kuba wurden keine Verkäufe mehr getätigt .
Die Basis des neuen Jägers bildete die Variante des bewährten P-6E Hawk, der zu der Zeit an die US Air Force ausgeliefert wurde.
Es übernahm den größten Teil der Rumpfstruktur, ein sehr ähnliches selbsttragendes Fahrwerk, jedoch mit längeren Beinen und seitlich zu öffnenden Radhauben, sowie Flügeln mit Holzrahmen.
Aber der Motor war ein Novum, ein Wright SR-1820F Cyclone Radialneunzylinder, abgedeckt durch einen schmalen Townend-Ring und eine mit Schlitzen versehene Frontabdeckung.
Dieser Hawk II, wie er genannt wurde, erregte paradoxerweise fast sofort das Interesse der US-Marine, die das Vorführflugzeug des Unternehmens einen Monat nach seinem ersten Start im Mai 1932 kaufte, ihm die Bezeichnung XF11C-2 gab und fast gleichzeitig bestellte ein zweiter Prototyp (XF11C-1) mit dem Wright R-1510 Zweisternmotor.
Der erste Export-Hawk II wurde so zum Prototyp eines Jagdbombers für die US-Marine.
Die Export Hawky II unterschieden sich von ihren für die Marine gebauten Brüdern beispielsweise durch das Fehlen einer schwingenden Gabel, die die Bombe bei Bombenangriffen im Sturzflug aus der Reichweite des Propellers beförderte.
Sie konnten aber dennoch einen daran befestigten 50-Gallonen-Hilfstank verwenden Rumpf.
Natürlich verfügten sie auch nicht über einen Enterhaken für die Landung auf dem Deck eines Flugzeugträgers und behielten größtenteils auch das ursprüngliche Spornrad bei, während die Serien-F11C über ein völlig anders positioniertes gefedertes Rad verfügten.
Die Bewaffnung variierte meist nach den Wünschen und Möglichkeiten des Kunden, so kamen amerikanische 7,62mm, britische 7,7mm- oder deutsche 7,92mm Maschinengewehre zum Einsatz.
Unter den Tragflächen befanden sich Halterungen für vier Fünfzig-Kilogramm-Bomben, die vor allem in Lateinamerika in großem Umfang eingesetzt wurden.

Plastikmodellbausatz

• mit Fotoätzteilen
• mit Resinteilen

Decaloptionen:

• Curtiss Hawk II, kubanische Luftwaffe
• Curtiss Hawk II, 1933
• Curtiss Hawk II, erstes Udet-Flugzeug, Deutschland 1935

Maßstab 1:72

ungebaut / unbemalt

Farbe und Klebstoff nicht enthalten