V-1 FLYING BOMB Launch Site

Plastikbausatz für eine V-1 Startrampe mit V-1 (Fieseler Fi 103)

• Maßstab 1:35
• Länge Startrampe (gebaut): 960 mm
• mit Dampfkatapult, Starter und Ersatzzylinder
• inkl. Transportwagen
• 4 Markierungsvarianten
• Fotoätzteile enthalten
• ohne Figur
• ungebaut, unbemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Die Fi-103A, auch Vergeltungswaffe-1 genannt, wurde während des Zweiten Weltkriegs von Deutschland entwickelt. Die V-1, die im Werk Peenemünde-West getestet wurde, war das einzige Serienflugzeug mit Pulsstrahlantrieb. Als erste der „V-Waffen“, die zum Einsatz kam, wurde die V-1 im Juni 1944 in Dienst gestellt und griff London und Südostengland von Startanlagen in Nordfrankreich und den Benelux-Ländern aus an. Nach der Eroberung dieser Anlagen wurden V-1-Flugbomben auf alliierte Hafenanlagen um Antwerpen in Belgien abgefeuert. Aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit konnten nur wenige alliierte Jagdflugzeuge eine V-1 im Flug abfangen.

Die Flugzeugzelle wurde ursprünglich vollständig aus geschweißtem Stahlblech gefertigt, aber als die Serienproduktion anlief, wurde Sperrholz für den Bau der Tragflächen verwendet. Die fliegende Bombe wurde durch ein einfaches Leitsystem, das auf Gyroskopen zur Stabilisierung, einem Magnetkompass zur Kursbestimmung und einem barometrischen Höhenmesser zur Höhenkontrolle basierte, zu ihrem Ziel gelenkt. Ein Flügelradanemometer an der Nase trieb einen Zähler an, der ermittelte, wann das Zielgebiet erreicht war, und einen Mechanismus auslöste, der die Bombe zum Sturzflug brachte.

Obwohl viele der frühen Testflüge der V-1 von deutschen Flugzeugen aus gestartet wurden, war die Waffe für den Start von Bodenanlagen mit Rampen vorgesehen, die mit Dampf- oder chemischen Katapulten ausgestattet waren. Diese Anlagen wurden in Nordfrankreich in der Region Pas-de-Calais schnell errichtet. Während die V-1-Produktion über ganz Deutschland verteilt war, wurden viele von der Zwangsarbeit von Gefangenen im berüchtigten unterirdischen Werk „Mittelwerk“ bei Nordhausen gebaut

Während des Krieges wurden über 30.000 V-1 produziert, von denen etwa 10.000 auf Ziele in Großbritannien abgefeuert wurden. Davon erreichten nur 2.419 London, wobei 6.184 Menschen getötet und 17.981 verletzt wurden. Antwerpen, ein beliebtes Ziel, wurde zwischen Oktober 1944 und März 1945 von 2.448 Waffen getroffen. Insgesamt wurden etwa 9.000 auf Ziele in Kontinentaleuropa abgefeuert. Obwohl die V-1 ihr Ziel nur in 25 % der Fälle trafen, erwiesen sie sich als wirtschaftlicher als die Bombenkampagne der Luftwaffe von 1940/41. Ungeachtet dessen war die V-1 hauptsächlich eine Terrorwaffe und hatte insgesamt nur geringe Auswirkungen auf den Ausgang des Krieges

Die V-1-Startrampe war um das Walter WR 2,3 Schlitzrohr Schleuder-Katapult herum aufgebaut. Die Voraussetzungen für die Rampe waren bescheiden – eine Betonplattform zur Befestigung des Katapults und zur Unterstützung des Gasgeneratorwagens sowie Betonpfähle für die Katapultstütze. Der Gasgeneratorwagen wurde mit einem flüchtigen Gemisch aus T-Stoff (Wasserstoffperoxid) und Z-Stoff (Natriumpermanganat) betankt, das einen Hochdruckgasimpuls erzeugte, der einen Kolben durch das kreisförmige Rohr in der Mitte des Katapults drückte. Dieser Kolben war an einem kleinen Rahmen unter dem Rumpf der V-1-Rakete befestigt und beschleunigte die Rakete die Rampe hinunter, wo ihr Pulsstrahltriebwerk zündete. Der Start wurde ferngesteuert von einem nahegelegenen Bunker aus über die Startvorrichtung gesteuert, die an der linken hinteren Rumpfseite der Rakete angebracht war und verschiedene elektrische Anschlüsse, Sicherungs- und Aktivierungsanschlüsse sowie andere notwendige Auslösevorrichtungen enthielt.
^{Text TAKOM (aus dem Englischen mittels Google Übersetzer ins Deutsche übertragen)}