Bandai
Im Jahr 1980 stieg Japan mit der Einführung des „Suzuka 8 Hours“-Rennens (8 Stunden von Suzuka) in den Langstreckensport ein.
Honda gilt als Synonym für japanische Motorradtechnik und war einer der frühen japanischen Pioniere im Langstreckensport. Bereits 1976 errang das auf der CB750 basierende Rennmodell RCB beeindruckende sieben Siege in acht Rennen und bildete die Grundlage für die CB900F – die straßentaugliche Nachbildung mit einem 900-cm³-DOHC-Motor. Die CB900F wiederum diente als Basis für die Honda RS1000, die entwickelt wurde, um den neuen Reglementvorschriften zu entsprechen, welche eingeführt wurden, nachdem die Langstrecken-Rennserie im Jahr 1980 den Status einer Weltmeisterschaft erlangt hatte. Ihr luftgekühlter 16-Ventil-DOHC-Reihenvierzylindermotor wurde auf 999 cm³ aufgebohrt und leistete über 130 PS. Während das Fahrwerk zunächst eine relativ konventionelle Auslegung mit Teleskopgabel vorne und Schwinge hinten aufwies, wurde die Frontpartie 1981 – einhergehend mit der Montage größerer Verkleidungsteile – mit einem Anti-Dive-System ausgestattet; im Laufe ihrer gesamten Rennkarriere wurde die RS1000 kontinuierlich weiterentwickelt. Im Jahr 1980 sicherte sich das Fahrerduo Fontan/Moineau die Fahrermeisterschaft sowie – für Honda – den fünften Konstrukteurstitel in Folge. Im darauffolgenden Jahr war die RS1000 bei allen acht Rennen am Start; und obwohl der Titel am Ende an Kawasaki ging, konnte die Honda RS1000 beim im Juli ausgetragenen „Suzuka 8 Hours“-Rennen einen Sieg vor heimischem Publikum feiern.
Plastikmodellbausatz
ungebaut / unbemalt
Farbe und Klebstoff nicht enthalten
Honda gilt als Synonym für japanische Motorradtechnik und war einer der frühen japanischen Pioniere im Langstreckensport. Bereits 1976 errang das auf der CB750 basierende Rennmodell RCB beeindruckende sieben Siege in acht Rennen und bildete die Grundlage für die CB900F – die straßentaugliche Nachbildung mit einem 900-cm³-DOHC-Motor. Die CB900F wiederum diente als Basis für die Honda RS1000, die entwickelt wurde, um den neuen Reglementvorschriften zu entsprechen, welche eingeführt wurden, nachdem die Langstrecken-Rennserie im Jahr 1980 den Status einer Weltmeisterschaft erlangt hatte. Ihr luftgekühlter 16-Ventil-DOHC-Reihenvierzylindermotor wurde auf 999 cm³ aufgebohrt und leistete über 130 PS. Während das Fahrwerk zunächst eine relativ konventionelle Auslegung mit Teleskopgabel vorne und Schwinge hinten aufwies, wurde die Frontpartie 1981 – einhergehend mit der Montage größerer Verkleidungsteile – mit einem Anti-Dive-System ausgestattet; im Laufe ihrer gesamten Rennkarriere wurde die RS1000 kontinuierlich weiterentwickelt. Im Jahr 1980 sicherte sich das Fahrerduo Fontan/Moineau die Fahrermeisterschaft sowie – für Honda – den fünften Konstrukteurstitel in Folge. Im darauffolgenden Jahr war die RS1000 bei allen acht Rennen am Start; und obwohl der Titel am Ende an Kawasaki ging, konnte die Honda RS1000 beim im Juli ausgetragenen „Suzuka 8 Hours“-Rennen einen Sieg vor heimischem Publikum feiern.
Plastikmodellbausatz
- Neuauflage eines Bausatzes, der zuletzt im Jahr 2015 erschienen ist.
- Länge: 180 mm, Breite: 44 mm, Höhe: 115 mm.
- Enthält ein neu hinzugefügtes, beidseitig bedrucktes A4-Faltblatt mit Farbfotos als Lackiervorlage
- Baubar wahlweise mit Halbschale (Langstrecken-Rennversion) oder mit Vollverkleidung
- Verfügt über eine realistische Nachbildung des DOHC-Vierzylindermotors, inklusive Verkabelung
- Schwinge und Räder werden mittels Schrauben befestigt
- Ein passender Schraubendreher für Kreuzschlitzschrauben liegt dem Bausatz bei
- Für die Hinterradfederung kommt eine Spiralfeder aus Metall zum Einsatz
- Zur Darstellung der Langstrecken-Rennversion ist zudem ein Montageständer enthalten
- Die 5-Speichen-Räder sind mit profillosen Slick-Reifen aus Vollgummi bestückt
- Hochwertige Decals von Cartograf
ungebaut / unbemalt
Farbe und Klebstoff nicht enthalten
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