Airfield Tractors Standard N Mod. 1938

Plastikbausatz zum Bau britischer Flugfeldtraktoren Standard N Modell 1938
   echter 2-in-1 Bausatz  

• Maßstab 1:48
• enthält Teile für 2 Traktore
• Klarsicht- und Fotoätzteile enthalten
• 6 Markierungsoptionen
  • HMP 448: RAF, Nordfrankreich, Winter 1939-40
  • JMV 372: RAF, 102nd Squadron, Vereinigtes Königreich, Driffield, Yorkshire, März 1940
  • JME 720: RAF, 19th Squadron, Vereinigtes Königreich, Fowlmere, Cambridgeshire, Herbst 1940
  • EHX 746: RAF, 102nd Squadron, Vereinigtes Königreich, Driffield, Yorkshire, März 1940
  • HMT 400: RAF, 10th Operational Training Unit, Vereinigtes Königreich, Abingdon, Berkshire, Sommer 1940
  • JME 747: RAF, 19th Squadron, Vereinigtes Königreich, Fowlmere, Cambridgeshire, Herbst 1940
• nicht gebaut, nicht bemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Der Standard N Flugfeldtraktor wurde 1938 von der britischen Standard Motor Company für die Royal Air Force (RAF) entwickelt und gehörte zu den ersten speziell für den Einsatz auf Flugplätzen konstruierten Schleppfahrzeugen. Er diente dazu, Flugzeuge sicher auf dem Boden zu rangieren, ohne deren Triebwerke starten zu müssen. Durch seinen niedrigen Schwerpunkt, die kompakte Bauweise und das relativ hohe Eigengewicht bot er eine gute Traktion und hohe Stabilität sowohl auf befestigten Rollwegen als auch auf Grasflugplätzen. Angetrieben wurde der Traktor von einem wassergekühlten Vierzylinder-Benzinmotor mit einer Leistung von etwa 25 bis 30 PS, dessen Kraft über ein auf hohe Zugkraft ausgelegtes Schaltgetriebe an die Hinterräder übertragen wurde. Trotz seiner geringen Höchstgeschwindigkeit von rund 20 km/h war der Standard N bestens für das Schleppen von Jagdflugzeugen wie der Supermarine Spitfire und der Hawker Hurricane sowie leichter Bomber und Schulflugzeuge geeignet. Während des Zweiten Weltkriegs gehörte er auf nahezu allen RAF-Flugplätzen zur Standardausrüstung und wurde auch in Wartungseinheiten, Depots und Flugschulen eingesetzt. Im Verlauf des Krieges entstanden verschiedene Ausführungen mit kleineren Detailänderungen, das Grundkonzept blieb jedoch unverändert. Nach 1945 wurde der Standard N schrittweise durch leistungsstärkere Flugfeldtraktoren ersetzt, blieb jedoch noch einige Jahre im Dienst. Heute sind nur noch wenige restaurierte Exemplare erhalten, die überwiegend in britischen Luftfahrtmuseen oder privaten Sammlungen zu finden sind. Aufgrund der lückenhaften Quellenlage unterscheiden sich einzelne technische Angaben wie Motorleistung, Gewicht und Produktionszahlen je nach verwendeter Quelle.