Railroad Crossing

Plastikbausatz für eine Straße mit Bahnübergang und Formsignal

• Maßstab 1:35
• 43 cm lang, 26,5 cm breit
• Nicht gebaut, nicht bemalt
• Pflanzen wie im Bild nicht enthalten
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Ein typischer Bahnübergang der 1930er- und 1940er-Jahre wurde häufig durch handbetriebene Schranken gesichert. Diese bestanden meist aus hölzernen Schrankenbäumen mit rot-weißer Kennzeichnung, die von einem Schrankenwärter bedient wurden. Der Wärter befand sich in einem kleinen Schrankenposten oder Wärterhaus unmittelbar am Bahnübergang und erhielt per Telefon, Telegraf oder Streckensignal die Information über herannahende Züge.

Vor der Zugdurchfahrt wurden die Schranken mittels einer Handkurbel oder eines Hebelwerks geschlossen. Die Bewegung wurde über Drahtzüge oder Gestänge von der Bedienvorrichtung auf die Schranken übertragen. Nach der Vorbeifahrt des Zuges öffnete der Wärter die Schranken wieder für den Straßenverkehr.

In Deutschland waren vollständige Schrankenanlagen üblich, bei denen sowohl die Ein- als auch die Ausfahrseite der Straße gesperrt wurde. Auf Nebenstrecken kamen jedoch auch Halbschranken oder einfache Schlagbäume vor. Im ländlichen Raum bestanden die Übergänge oft nur aus Schotterwegen, Holzbohlen zwischen den Schienen und einem kleinen Wärterhäuschen.