IJN Carrier Fighter Mitsubishi A5M2b "Claude"

Plastikmodellbausatz für ein Mitsubishi A5M2b "Claude" Jagdflugzeug
Der erste Kunststoffmodellbausatz des trägergestützten Jagdflugzeugs Typ 96 mit geschlossener Cockpithaube.

• Maßstab 1:48
• Maße (gebaut): Länge 160 mm / Flügelspannweite 230 mm / Höhe 63 mm
• 72 Teile
• Landeklappen an der Unterseite der Tragflächen wahlweise in ausgefahrener oder eingefahrener Position
• Cockpithaube geöffnet oder geschlossen
• 2 Markierungsoptionen
• ungebaut, unbemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Die Mitsubishi A5M2b „Claude“, offiziell als Trägergestütztes Jagdflugzeug Typ 96 bezeichnet, war ein trägergestütztes Jagdflugzeug der japanischen Marine und gilt als unmittelbarer Vorläufer der späteren Mitsubishi A6M Zero. Mit ihrer Indienststellung im Jahr 1937 gehörte sie zu den modernsten Jagdflugzeugen ihrer Zeit und war eines der ersten einsatzfähigen, freitragenden Ganzmetall-Eindecker für den Einsatz auf Flugzeugträgern. Dem Typ 96 wird zugeschrieben, Japan – das bei der Konstruktion moderner Jagdflugzeuge bis dahin hinter den westlichen Nationen zurückgelegen hatte – mit einem einzigen Entwicklungsschritt an die Weltspitze des Jagdflugzeugbaus geführt zu haben. Sein Chefkonstrukteur, Jiro Horikoshi, bezeichnete die A5M später sogar als ein Meisterwerk, mit dem er rückblickend noch zufriedener gewesen sei als mit seiner berühmten Nachfolgerin, der Mitsubishi A6M Zero.

Angetrieben wurde die A5M2b von einem luftgekühlten Nakajima-Kotobuki-3-Sternmotor mit rund 640 PS, der ihr eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 435 km/h ermöglichte. Die Bewaffnung bestand aus zwei 7,7-mm-Maschinengewehren, zusätzlich konnten leichte Bomben für Angriffsaufgaben mitgeführt werden.

Gegenüber den früheren Versionen der A5M verfügte die A5M2b über einen leistungsstärkeren Motor, eine aerodynamisch verbesserte NACA-Motorverkleidung sowie einen Dreiblattpropeller. Auffälligstes Merkmal war jedoch das geschlossene Cockpit, das den Piloten besseren Schutz und geringeren Luftwiderstand bieten sollte. In der Praxis erwies sich diese Neuerung jedoch als wenig beliebt, da die Haube die Sicht einschränkte und sich der Innenraum insbesondere in den klimatischen Bedingungen Chinas stark aufheizte. Viele Piloten flogen daher mit geöffneter oder sogar ausgebauter Haube, weshalb spätere Varianten wieder ein offenes Cockpit erhielten.

Die A5M2b kam vor allem im Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg zum Einsatz und verschaffte der japanischen Marine zunächst eine deutliche Luftüberlegenheit. Mit dem Erscheinen der moderneren Mitsubishi A6M Zero wurde sie schrittweise aus der ersten Frontlinie abgelöst und anschließend überwiegend für Ausbildungs- und Nebenaufgaben eingesetzt.

Für Modellbauer ist die A5M2b besonders durch ihre elegante Linienführung, die charakteristischen Fahrwerksverkleidungen, den Dreiblattpropeller sowie die silberne Vorkriegs-Lackierung mit farbenfrohen Einheitsmarkierungen von besonderem Interesse.