Bandai
RWD-13 Middle East
Artikelnummer:
RSM92305
RSM92305
Hersteller
RS Models
RS Models
Maßstab:
1:72
1:72
Die RWD-13 war ein polnisches Touristenflugzeug aus der Vorkriegszeit.
Es war eine Mischkonstruktion. Der Prototyp flog 1935. Angetrieben wurde es von einem PZInż-Walter-Major-Motor mit 130 PS.
Zwischen 1936 und 1939 wurden 85 Maschinen gebaut, mehrere davon in Lizenz in Jugoslawien.
Das Flugzeug bewährte sich in seiner Klasse und nahm an vielen ausländischen Wettbewerben teil.
Außer nach Polen wurde es nach Spanien, Brasilien und in den Nahen Osten exportiert.
Nach dem Fall Polens im September 1939 flogen die meisten Maschinen nach Rumänien, zwei nach Estland und zwei nach Schweden. Nach dem Krieg wurden einige zurückgegeben.
In Rumänien wurden sie während des Krieges zum Krankentrasport und einige als Kurierflugzeuge eingesetzt.
Nach dem Zweiten Weltkrieg flogen mehrere Maschinen weiter.
Zwei Maschinen sind erhalten geblieben und befinden sich in Museen in Krakau und Brasilien.
Sie wurden in zwei Versionen hergestellt: RWD-13S Krankentransporter mit Trage und RWD-13ST Tourist und Krankentransporter.
Zwei R.W.D. 13 wurden 1938 von der Fluggesellschaft „Aviron“ gekauft und vom Flughafen Lod unter den Registrierungen VQ-PAL und VQ-PAM betrieben.
Sie waren bei der Fluggesellschaft bis Januar 1947 im Einsatz und wurden dann an zwei private Eigentümer verkauft.
Am 2. November 1947 gründete die jüdische Führung in Palästina die „Shirut Avir“, den Vorgänger der IAF, und betrieb die beiden Flugzeuge. Am 17. Dezember 1947 war die R.W.D. das erste israelische Flugzeug, das an Kampfhandlungen teilnahm. Unter dem Piloten Pinhas Ben-Porat startete das Flugzeug mit einem Arzt zu einer jüdischen Siedlung im Negev. Auf dem Rückweg nach Tel Aviv wurden sie von einem laufenden Angriff auf die nahe gelegene Siedlung Nevatim informiert. Daraufhin entfernte der Pilot die beiden Türen und installierte ein Maschinengewehr. Der Pilot und ein Schütze flogen dann nach Nevatim. Die R.W.D. überflog die angreifenden Araber, beschossen und warf Handgranaten. Ben-Porat landete anschließend in Nevatim und evakuierte einen der Verwundeten.
In den Jahren 1937 und 1938 wurden acht RWD 13 nach Brasilien verkauft und dort bis in die 1960er Jahre eingesetzt.
Drei RWD-13 mit dem 130 PS starken Gipsy-Major-Motor wurden von Andrea Papadopoulos in Athen an den Imam verkauft. Eines davon wurde im Juli 1939 von einem polnischen Piloten nach Sanaa geflogen und dem Imam vorgeführt.
Imam Yahya nahm die Lieferung dieser Flugzeuge schließlich nicht an.
Wahrscheinlich aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs im September 1939 konnten sie weder nach Polen noch nach Griechenland zurückgebracht werden. Im Mai 1942 befanden sich sowohl die YEMEN-2 als auch die beiden verladenen Flugzeuge noch in Sanaa.
Plastikmodellbausatz
Decaloptionen:
ungebaut / unbemalt
Farbe und Klebstoff nicht enthalten
Es war eine Mischkonstruktion. Der Prototyp flog 1935. Angetrieben wurde es von einem PZInż-Walter-Major-Motor mit 130 PS.
Zwischen 1936 und 1939 wurden 85 Maschinen gebaut, mehrere davon in Lizenz in Jugoslawien.
Das Flugzeug bewährte sich in seiner Klasse und nahm an vielen ausländischen Wettbewerben teil.
Außer nach Polen wurde es nach Spanien, Brasilien und in den Nahen Osten exportiert.
Nach dem Fall Polens im September 1939 flogen die meisten Maschinen nach Rumänien, zwei nach Estland und zwei nach Schweden. Nach dem Krieg wurden einige zurückgegeben.
In Rumänien wurden sie während des Krieges zum Krankentrasport und einige als Kurierflugzeuge eingesetzt.
Nach dem Zweiten Weltkrieg flogen mehrere Maschinen weiter.
Zwei Maschinen sind erhalten geblieben und befinden sich in Museen in Krakau und Brasilien.
Sie wurden in zwei Versionen hergestellt: RWD-13S Krankentransporter mit Trage und RWD-13ST Tourist und Krankentransporter.
Zwei R.W.D. 13 wurden 1938 von der Fluggesellschaft „Aviron“ gekauft und vom Flughafen Lod unter den Registrierungen VQ-PAL und VQ-PAM betrieben.
Sie waren bei der Fluggesellschaft bis Januar 1947 im Einsatz und wurden dann an zwei private Eigentümer verkauft.
Am 2. November 1947 gründete die jüdische Führung in Palästina die „Shirut Avir“, den Vorgänger der IAF, und betrieb die beiden Flugzeuge. Am 17. Dezember 1947 war die R.W.D. das erste israelische Flugzeug, das an Kampfhandlungen teilnahm. Unter dem Piloten Pinhas Ben-Porat startete das Flugzeug mit einem Arzt zu einer jüdischen Siedlung im Negev. Auf dem Rückweg nach Tel Aviv wurden sie von einem laufenden Angriff auf die nahe gelegene Siedlung Nevatim informiert. Daraufhin entfernte der Pilot die beiden Türen und installierte ein Maschinengewehr. Der Pilot und ein Schütze flogen dann nach Nevatim. Die R.W.D. überflog die angreifenden Araber, beschossen und warf Handgranaten. Ben-Porat landete anschließend in Nevatim und evakuierte einen der Verwundeten.
In den Jahren 1937 und 1938 wurden acht RWD 13 nach Brasilien verkauft und dort bis in die 1960er Jahre eingesetzt.
Drei RWD-13 mit dem 130 PS starken Gipsy-Major-Motor wurden von Andrea Papadopoulos in Athen an den Imam verkauft. Eines davon wurde im Juli 1939 von einem polnischen Piloten nach Sanaa geflogen und dem Imam vorgeführt.
Imam Yahya nahm die Lieferung dieser Flugzeuge schließlich nicht an.
Wahrscheinlich aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs im September 1939 konnten sie weder nach Polen noch nach Griechenland zurückgebracht werden. Im Mai 1942 befanden sich sowohl die YEMEN-2 als auch die beiden verladenen Flugzeuge noch in Sanaa.
Plastikmodellbausatz
Decaloptionen:
- RWD-13ST, VQ-PAL, Ramlah in Palästina 1946
- RWD-13ST, PP-TCV, ex-SP-ATE, Flugplatz San Pedro, Brasilia, 1937
- RWD-13ST, Sanaa, Jemen, 1939
- RWD-13S, (ex-SP-BMW, evakuiert am 18.9.1939 nach Estland), Flugplatz Jägala, Estland, Anfang 1940
ungebaut / unbemalt
Farbe und Klebstoff nicht enthalten
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