Lockheed Martin F-35C Lightning II (1:72)

Plastikmodellbausatz zum Bau einer Lockheed Martin F-35C Lightning II

• Maßstab 1:72
• Flügelspannweite: 182 mm, Rumpflänge: 218 mm
• Die F-35C verfügt über größere Flügel und horizontale Stabilisatoren als andere F-35-Varianten für langsamere Landungen für Flugzeugträger
• Wählen Sie eine der beiden Montageoptionen: ausgeklappte oder gefaltete Flügelspitzen
• verfügt über neu geformte Teile, um das verstärkte Bugfahrwerk mit zwei Reifen und starren Hauptfahrwerkteilen und Reifen neu zu erstellen
• Die Fahrwerksbucht verfügt über realistische Details wie Rippen und Rohre
• Feine Struktur von Radarabsorptionsmaterial (RAM) in Rumpfoberflächen geformt
• verfügt über eine realistische Darstellung des unteren Rumpfwaffenbehälters. (Der Behälter ist nicht angebracht, wenn RCS -Enhancer verwendet werden.)
• Funktionen realistische Darstellungen der folgenden Abschnitte:
  • y-geformte Lufteinlasskanäle
  • Cockpit- und Fahrwerkschächte
  • Martin-Baker US16E-Ejektionssitz
  • Triebwerksdüse (1-Stück)
  • RCS (Radar Querschnitt) Enhancer, die während der Grundausbildungsübungen an der Spitze befestigt sind, jedoch nicht bei Einsätzen oder komplexeren Übungen
  • Klarsichtteile für Cockpithaube und elektrooptische Targeting-System (EOTS)
  • Beinhaltet Teile für 2x AIM-9x Sidewinder
  • Lackiermaske für die Cockpit Haube
  • eine realistisch nachgebildete sitzende Pilotfigur mit Helmdisplay (HMD) enthalten
  • Enthält Abziehbilder, um 6 Markierungsoptionen darzustellen (3 von der United States Navy und 3 vom US-Marine Corps.)
• ungebaut, unbemal
• Farbe und Kleber nicht enthalten

Die F-35 gibt es in drei Versionen: A für die Air Force, B für die Marines und C für die Navy. Die Entwicklung lief unter dem JSF Programm (Joint Strike Fighter Programm) und die F-35 sollte die fünfte Generation an Kampfjets darstellen. Das Flugzeug besitzt ein hochentwickeltes Tarnkappen Design, ein modernstes Netzwerk und unzählige Sensoren die alle Daten für den Piloten und Rechner liefern. Die F-35C wurde als Nachfolgeflugzeug für die F/A-18 entwickelt und kommt als sogenanntes CATOBAR (catapult assisted takoff but arrested recovery).

Im Vergleich zum F-35A verfügt der F-35C über größere Flügel mit faltbaren Flügelspitzenabschnitten, größeren Steuerflächen für eine verbesserte Steuerung mit niedriger Geschwindigkeit, stärkeres Fahrwerk für die Belastungen von Trägerlandungen, ein Doppelrad-Bugfahrwerk und einen stärkeren Fanghaken für die Verwendung mit Trägeranlagenkabeln. Der größere Flügelbereich ermöglicht eine verringerte Landegeschwindigkeit und erhöht gleichzeitig sowohl Bereich als auch Nutzlast.