North American RA-5C Vigilante

Die RA-5C wurde parallel zur A-5B entwickelt und hatte ihren Erstflug am 30. Juni 1962.
Die RA-5C verfügte über alle neuen Merkmale der A-5B, wie den buckligen Rumpf, die großen Landeklappen und das vordere BLC-System.
Das neue BLC-System erwies sich als etwas knifflig, da es mehr Motorleistung erforderte.
Da die RA-5C wesentlich schwerer war als die A-5A, verlor das Flugzeug nach Aktivierung des BLC-Systems an Leistung und neigte zu abruptem Abfallen.
Der Hauptunterschied zur A-5B war die Ausrüstung der RA-5C.
Die Fernsehkamera unter der Nase wurde Teil der Aufklärungsausrüstung, der Großteil der Ausrüstung wurde jedoch in einem langen, schlanken „Kanu“ an der Unterseite des Flugzeugrumpfs transportiert und verlief vom Bugfahrwerk zurück zum Heck. Die RA-5C wurde 1964 in Dienst gestellt. Nach den 12 A-5B, die als RA-5C fertiggestellt worden waren, wurden 43 RA-5C gebaut.
Nach Fertigstellung dieser Charge von 43 Flugzeugen wurden die 43 verbliebenen A-5A und A-5B auf RA-5C-Standard umgebaut und die Produktionslinie stillgelegt.
Die RA-5C erwies sich in Vietnam als so nützlich, dass die Marine 1968 46 weitere RA-5C bestellte.
Tatsächlich wurden jedoch nur 36 Stück fertiggestellt; die letzten liefen im August 1970 vom Band.
Diese letzte Charge verfügte über J-79-GE-10-Triebwerke mit 79,46 kN (8100 kgp / 17860 lbf) Nachbrennerschub sowie eine von den Lufteinlässen nach hinten verlaufende Flügelverlängerung an der Vorderkante und leicht modifizierte Lufteinlässe.
Zu diesem Zeitpunkt verfügte die RA-5C über ausreichend Leistung und war bei Landungen auf Trägerdecks nicht mehr so ​​problematisch.

Plastikmodellbausatz

Maßstab 1:48

ungebaut / unbemalt

Farbe und Klebstoff nicht enthalten