Bandai
Die Hawker Hurricane Mk I war zu Beginn des Zweiten Weltkriegs eines der wichtigsten Jagdflugzeuge der Royal Air Force und der erste moderne RAF-Entwurf mit einziehbarem Fahrwerk und geschlossenem Cockpit.
Obwohl sie auf einer weitgehend traditionellen Konstruktion basierte – einem geschweißten Stahlrohrrahmen mit Stoffbespannung –, vereinte das Flugzeug bewährte Bauweisen mit moderner Aerodynamik.
Frühe Serienvarianten waren mit stoffbespannten Tragflächen und einem zweiblättrigen Holzpropeller mit fester Steigung ausgestattet. Diese wurden jedoch bald durch Metalltragflächen, dreiblättrige Verstellpropeller (wie z. B. von de Havilland und Rotol) und kleinere Ausrüstungsverbesserungen, darunter eine zusätzliche Wartungsklappe an der Steuerbordseite des Rumpfes, ersetzt.
Angetrieben wurde die Hurricane von einem Rolls-Royce Merlin II- oder III-Motor mit einer Leistung von ca. 1030–1300 PS, wodurch sie eine Höchstgeschwindigkeit von über 500 km/h erreichte.
Das Flugzeug war einfacher und kostengünstiger zu bauen und zu warten als die Spitfire, was es der RAF ermöglichte, schnell eine große Anzahl von Maschinen einzusetzen – ein entscheidender Vorteil während der Luftschlacht um England 1940.
Während die Spitfire gegen die deutschen Jagdflugzeuge kämpfte, zerstörte die Hurricane den Großteil der Bomber der Luftwaffe und bildete so das Rückgrat der britischen Luftverteidigung.
Nach der Luftschlacht um England wurde die Hurricane Mk I schrittweise durch die verbesserte Version Mk II ersetzt, die mit dem leistungsstärkeren Merlin-XX-Motor, einem längeren Rumpf und einer schwereren Bewaffnung ausgestattet war.
Frühere Mk-I Maschinen wurden für Jagdbomber-, Küstenverteidigungs- und Schulungsaufgaben umgeschult.
Obwohl sie von neueren Konstruktionen in den Schatten gestellt wurde, bleibt die Hurricane Mk I ein bleibendes Symbol für die Widerstandsfähigkeit und Effektivität der RAF in einer der kritischsten Phasen des Krieges.
Plastikmodellbausatz
Maßstab 1:48
ungebaut / unbemalt
Farbe und Klebstoff nicht enthalten
Obwohl sie auf einer weitgehend traditionellen Konstruktion basierte – einem geschweißten Stahlrohrrahmen mit Stoffbespannung –, vereinte das Flugzeug bewährte Bauweisen mit moderner Aerodynamik.
Frühe Serienvarianten waren mit stoffbespannten Tragflächen und einem zweiblättrigen Holzpropeller mit fester Steigung ausgestattet. Diese wurden jedoch bald durch Metalltragflächen, dreiblättrige Verstellpropeller (wie z. B. von de Havilland und Rotol) und kleinere Ausrüstungsverbesserungen, darunter eine zusätzliche Wartungsklappe an der Steuerbordseite des Rumpfes, ersetzt.
Angetrieben wurde die Hurricane von einem Rolls-Royce Merlin II- oder III-Motor mit einer Leistung von ca. 1030–1300 PS, wodurch sie eine Höchstgeschwindigkeit von über 500 km/h erreichte.
Das Flugzeug war einfacher und kostengünstiger zu bauen und zu warten als die Spitfire, was es der RAF ermöglichte, schnell eine große Anzahl von Maschinen einzusetzen – ein entscheidender Vorteil während der Luftschlacht um England 1940.
Während die Spitfire gegen die deutschen Jagdflugzeuge kämpfte, zerstörte die Hurricane den Großteil der Bomber der Luftwaffe und bildete so das Rückgrat der britischen Luftverteidigung.
Nach der Luftschlacht um England wurde die Hurricane Mk I schrittweise durch die verbesserte Version Mk II ersetzt, die mit dem leistungsstärkeren Merlin-XX-Motor, einem längeren Rumpf und einer schwereren Bewaffnung ausgestattet war.
Frühere Mk-I Maschinen wurden für Jagdbomber-, Küstenverteidigungs- und Schulungsaufgaben umgeschult.
Obwohl sie von neueren Konstruktionen in den Schatten gestellt wurde, bleibt die Hurricane Mk I ein bleibendes Symbol für die Widerstandsfähigkeit und Effektivität der RAF in einer der kritischsten Phasen des Krieges.
Plastikmodellbausatz
- stellt späte Hurricane Mk I Maschinen dar, die mit Metallflügeln und einem Rotol-Propeller (von der Spitfire) ausgestattet sind und von Gloster Aircraft zwischen 1940 und 1950 hergestellt wurden
- Neue Formen (2025) – Rumpf, Tragflächen, Kühler und Propeller
- Hochdetaillierte Cockpit- und Kabinenhaubenteile des preisgekrönten Hurricane Mk IIb-Bausatzes
- Fein ausgearbeitete Oberflächendetails mit Paneellinien und Nieten
- Historisch korrekte RAF-Markierungen mit hochwertigen Decals
- Masken für Cockpithaube und Räder
- Code zum Herunterladen einer 3D-Datei mit Zubehör – Pilotensitz mit Gurten und Auspuffrohren
- Hurricane Mk I V6864/DT-A – S/Ldr Robert Stanford Tuck, No. 257 Squadron RAF, Dezember 1940
- Hurricane Mk I R4175 RF-R – Sgt Josef František, No. 303 Squadron RAF/PAF, August–Oktober 1940
- Hurricane Mk I P3090/W-8E – 760 Squadron FAA, RNAS Yeovilton, Sommer 1942
- Hurricane Mk I V6864/DT-A – S/Ldr Robert Stanford Tuck, No. 257 Squadron RAF, Oktober 1940
Maßstab 1:48
ungebaut / unbemalt
Farbe und Klebstoff nicht enthalten
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