Honda CB1000F (1:12)

Hondas CB-Serie von Sport-Straßenmaschinen blickt auf eine lange und stolze Geschichte der Innovation zurück; sie begann 1959 mit der Benly CB92 Super Sports und umfasst Maschinen wie die genreprägende CB750 FOUR von 1969 mit ihrem Reihenvierzylindermotor, die für den europäischen Markt entwickelte CB750F/900F mit DOHC-Vierventiltechnik sowie die rennsportorientierte CB1100R von 1981.
Ein Sprung ins Jahr 2025: Im März gab Honda bekannt, dass sein bisheriges Flaggschiff, die CB1300SF, den Staffelstab an das Konzeptmodell CB1000F übergeben würde. Kurz darauf, im November desselben Jahres, kam das Modell unter der Bezeichnung CB1000F in den Handel. Das Designkonzept der CB1000F – „Best Balance Roadster“ – verlangte, dass sich das Motorrad in den unterschiedlichsten Einsatzbereichen zu Hause fühlt: vom täglichen Pendeln bis hin zu ausgedehnten Touren. Sie übernimmt und modernisiert das ikonische „Flowing Line“-Styling, das bereits bei ihren Vorgängermodellen CB750F/900F populär war; dabei verläuft die Formgebung fließend vom Tank über die Seitenverkleidungen bis hin zur Heckabdeckung und verleiht dem Motorrad so seine kraftvolle und dynamische Silhouette. Der runde LED-Scheinwerfer zieht mit seinem modernen und zugleich traditionellen Design die Blicke auf sich; er ist von einem ringförmigen Leuchtelement umschlossen und verfügt über einen verchromten Rand sowie ein zentrales Element, in das das HONDA-Logo eingeprägt ist. Am Heck ist das Oberflächenmuster der Sitzbank von der CB750F inspiriert, und das Auge wird auf Designmerkmale wie das große Rücklicht und den Auspufftopf gelenkt, der die rechte Seite des Motorrads dominiert. Quellen zufolge steht die Bezeichnung CB für das „C“ in „Motorcycle“ (Motorrad) und das „B“ in „Clubman“; man könnte jedoch ebenso argumentieren, dass diese neue Modellgeneration für ein „C“ wie „Creative“ (kreativ) und ein „B“ wie „Benchmark“ (Maßstab) steht. So oder so verspricht sie allen Fahrern stundenlangen, unbeschwerten Fahrspaß – eine weitere Ikone in einer Modellreihe, die reich an solchen Legenden ist.

Plastikmodellbausatz

• Länge: 178 mm, Höhe: 73 mm, Breite: 109 mm.
• Hauptkomponenten wie Motor, Vorder- und Hinterradaufhängung, Auspuff und Seitenständer werden mittels Schrauben am Rahmen befestigt.
• Die verchromten bzw. metallisch glänzenden Bereiche des Originalmotorrads – wie Auspuff, Scheinwerfer, Standrohre der Vorderradgabel und Spiegelflächen der Rückspiegel – werden durch entsprechend galvanisierte Bauteile dargestellt.
• Ein transparentes rotes Bauteil liegt bei, um das charakteristische Rücklicht nachzubilden; weitere transparente Teile dienen der Darstellung des Rings um den Scheinwerfer sowie dessen Glasabdeckung, des LCD-Displays und der Windschutzscheibe.
• Verfügt über eine realistische Nachbildung des flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylindermotors sowie der Kühlerschläuche, die mit einer feinen Netzstruktur versehen sind.
• Ein einteiliges Bauteil bildet den Kraftstofftank und den vorderen Kotflügel gemeinsam ab, um sichtbare Trennnähte zu minimieren.
• Die Antriebskette ist in eine rechte und eine linke Hälfte unterteilt und gibt die einzelnen Rollenglieder detailgetreu wieder.
• Die Bremsscheibenbauteile weisen feine Bohrungen auf; Außen- und Innenscheiben sind als separate Teile ausgeführt, was die Bemalung erleichtert.
• Im Lieferumfang enthalten sind eine Metallfeder für das hintere Federbein sowie Vinylschläuche für Leitungen wie Kupplungszug und Bremsleitung.
• Die speziell für dieses Modell gefertigten Reifen aus synthetischem Gummi für Vorder- und Hinterrad verfügen über eine realistische Profilstruktur; die Sitzbank gibt die typische Lederoptik authentisch wieder.
• Dem Bausatz liegen Maskierfolien bei, die für die Instrumentenanzeige und den Tankdeckel verwendet werden können.
• Es besteht die Wahl, die Scheinwerferverkleidung (Cowl) anzubringen oder wegzulassen – eine Option, die sowohl beim Originalmotorrad als auch bei diesem Modell besteht.

Maßstab 1:12

ungebaut / unbemalt

Farbe und Klebstoff nicht enthalten