de Havilland Vampire FB.5 "Over Northern Sky"

Die Entwicklung eines Düsenjägers, der später den Namen Vampire erhielt, begann 1941 und stand in engem Zusammenhang mit der Entwicklung des H-1-Düsentriebwerksder Firma de Havilland.
Das Triebwerk wurde später unter seinem neuen Namen Goblin bekannt und seine Entwicklung erwies sich als sehr erfolgreich.
Die Vampire wurde daher unter der Spezifikation E.6/41 des Luftfahrtministeriums bestellt, in der eine Versuchsmaschine gefordert wurde, die zu einem Jagdflugzeug umgebaut werden konnte.
Die Konstruktion des Flugzeugs wurde vollständig an das neue Triebwerk angepasst.
Das führte dazu, dass die Gesamtabmessungen des Flugzeugs sehr klein waren, das Fahrwerk sehr niedrig  und die Leitwerke von zwei schlanken Heckauslegern getragen wurden.
Im Gegensatz zu den späteren Versionen des Flugzeugs waren die Tragflächen mit abgerundeten Spitzen versehen.
Der erste Prototyp, der inoffiziell Spider Crab genannt wurde, flog zum ersten Mal am 20. September 1943 mit G. de Havilland Jr. am Steuer.
Die Erprobung war ein Erfolg, und im Mai 1944 wurde ein Auftrag über 120 Flugzeuge erteilt, der kontinuierlich erweitert wurde.
Die Serienflugzeuge wurden ebenfalls von English Electric in Lizenz gebaut, da de Havilland viel zu sehr mit der Produktion der Mosquito beschäftigt war.
Der ursprüngliche Name Spider Crab wurde jedoch von der RAF abgelehnt und in Vampire Mk.I geändert.

Die ersten einsatzfähigen Geschwader erhielten ihre Vampire im Mai 1945 - nicht früh genug um noch am Krieg teilnehmen zu können.
Die Entwicklung ging mit weiter, neben denen mit dem DH Goblin-Motor gab es auch Versionen mit dem Nene-Triebwerk (Airfames wurden in Australien gebaut), zweisitzige Nachtjagdversionen, zweisitzige Trainingsversionen oder sogar Marineversionen.

Die Vampire Mk.I war auch das erste Düsenflugzeug, das von zwei neutralen Ländern, Schweden und der Schweiz, eingesetzt wurde.

Plastikmodellbausatz

Decals für:

• Schweden
• Norwegen
• Finnland

Maßstab 1:72

ungebaut / unbemalt