Churchill's "Flying Suitcase"

Plastikmodellbausatz zum Bau eines späten, britischen HP.52 Hampden Bombers
Churchill’s “Flying Suitcase”

• Maßstab 1:48
• Die Geometrie und Proportionen des Originalflugzeugs sind erhalten
• Detaillierte Nietdetails an Rumpf, Tragflächen und Leitwerksflächen
• enthält mehrere Bombentypen, die im Bombenschacht und unter den Tragflächen platziert werden können.
• 4 Markierungsoptionen
• ungebaut, unbemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Im Oktober 1931 begann das britische Luftfahrtministerium mit der Erstellung der Spezifikationen für einen neuen Bomber, der die veralteten Doppeldecker ersetzen sollte. Die Spezifikation B.9/32 wurde im August 1932 erstellt, und mehrere Hersteller konkurrierten um den Auftrag. Handley Pages HP.52 wurde ausgewählt, der Prototyp wurde im Frühjahr 1936 fertiggestellt. Im Juni absolvierte er seinen erfolgreichen Erstflug, erreichte eine Geschwindigkeit von 426 km/h und konnte über 1.800 kg Bomben tragen. Im Juli wurde er König Edward VIII. vorgestellt. Am 4. Oktober 1937 genehmigte das Luftfahrtministerium die HP.52 Hampden B.Mk.I (benannt nach dem Verteidiger John Hampden aus dem 17. Jahrhundert).

Die Produktion begann im Frühjahr 1938, die ersten Flugzeuge wurden im Herbst in Dienst gestellt. Bis Juli 1940 produzierte Handley Page 500 Maschinen. English Electric stieg im Februar 1940 in die Produktion ein und baute bis März 1942 weitere 770 Maschinen. Die Produktion in Kanada folgte. Von Beginn des Zweiten Weltkriegs an wurde die HP.52 Hampden aktiv gegen Deutschland eingesetzt und führte Bodenangriffe, Bombenangriffe, Schiffsangriffe und Minenlegeeinsätze durch. Sie diente bis Herbst 1942 beim Bomber Command und wurde dann ab Frühjahr 1942 zum Coastal Command verlegt, wo viele zu Torpedobombern umgebaut wurden.