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Opel Blitz 3.6-47 Omnibus W39 Ludewig, early

8
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Plastikmodellbausatz zum Bau eines frühen Opel Ludewig 3.6-47 Modell 39 Busses
  • Maßstab 1:35
  • Innenraum mit Sitzbänken ausgestattet
  • Klarsichtfolie für die Fenster
  • 3 Markierungsoptionen inklusive Decals für Armaturen
  • Gummireifen
  • nicht gebaut/nicht bemalt
  • Farbe und Klebstoff nicht enthalten
Roden bietet mehrere deutsche Bus Modelle an, die Sie hier erstehen können (sofern vorrätig):
  • ROD807 Opel Blitz 3.6-47 Omnibus W39 Ludewig, early
  • ROD808 Opel Blitz 3.6-47 Omnibus W39 Ludewig, late
  • ROD810 Opel Blitz Omnibus W39 Stabswagen
  • ROD823 Opel Blitz Bus Ludewig "Aero" (WWII service)

Im Jahr 1939 bereitete sich Deutschland rasch auf globale Feindseligkeiten vor. Die Pläne des deutschen Kommandos sahen eine sofortige Eroberung größerer Gebiete anderer Länder vor, weshalb besonderes Augenmerk auf die Frage einer größtmöglichen Motorisierung der Infanterieeinheiten gelegt wurde. Neben einer Vielzahl verschiedener Lastkraftwagentypen, die sich bereits im Bestand der Wehrmacht befanden, wurden auch Stabsbusse in Dienst gestellt, deren Hauptaufgabe die Beförderung von Offizieren bei Offensivaktionen der Armee mit voraussichtlich minimalem Widerstand der Armee war Gegenpartei im Konflikt.

Die Praxis, Busse auf dem Fahrgestell eines Lastkraftwagens zu bauen, gab es schon seit langem, und daher basierten die häufigsten Bustypen, die in den Bestand der Deutschen gelangten, auf den am weitesten verbreiteten Lastkraftwagen. Einer der beliebtesten Lastwagen zu dieser Zeit war der bekannte Opel Blitz, auf dessen Fahrgestell ein Standard-Armeebus konstruiert war (damals war die gebräuchlichere Bezeichnung dafür „Omnibus“).

Die mit der Konstruktion des Busses befasste Firma Ludewig hatte ihren Sitz in Essen und verfügte über große Erfahrung im Bau ziviler Mehrsitzerfahrzeuge. Das Standardfahrgestell des Dreitonners wurde etwas verlängert (bis zu 4450 mm) und die Rahmenstruktur verstärkt. Die ursprüngliche Ganzmetallkarosserie des neuen Busses hatte einen recht eleganten Umriss und nur der vordere Teil, in dem der Motor versteckt war, und der klassische Kühler mit seinem markanten Logo erinnerten sofort an seinen Vorgänger, den berühmten „Blitz“. In der Kabine befanden sich mehrere Sitzreihen, die bei Bedarf (Transport von Schüttgütern, medizinischer Ausrüstung usw.) leicht abmontiert werden konnten.

Die Serienproduktion des Busses mit der offiziellen Bezeichnung Opel 3.6-47 Typ W39 begann in der zweiten Hälfte des Jahres 1939, fast zeitgleich mit dem Überfall Deutschlands auf Polen und dem Beginn des Zweiten Weltkriegs. Zunächst war die Anzahl der pro Monat produzierten Fahrzeuge sehr gering, doch bereits 1940 liefen in Essen etwa einhundert Einheiten pro Monat vom Band. Die Serienproduktion dauerte bis Mitte 1943, als sich die Situation für Deutschland an der Front verschlechterte, grundlegende Industriematerialien knapp waren und Ludewig den Aufbau des Busses erheblich vereinfachen musste. In diesem Zeitraum wurden insgesamt 2.880 Einheiten der frühen Version hergestellt, die sowohl an die Ostfront in Russland als auch an das Afrika-Korps von General Rommel in Nordafrika geschickt wurden.

Zusätzlich zu ihrem Hauptzweck, der Beförderung von Wehrmachtsoffizieren, mussten Busse verschiedene andere Funktionen erfüllen, wie z. B. die eines mobilen Hauptquartiers, einer Telefonzentrale und einer Radiostation, einer mobilen Bäckerei und Wäscherei usw. Besonders hervorzuheben ist ihre Rolle beim Transport Verwundete vom Schlachtfeld ins Krankenhaus – Sitzreihen wurden entfernt und an ihrer Stelle konnten mehrere Tragen mit Verwundeten problemlos durch die Hintertür in den Bus gebracht werden, so dass Platz für den Einbau medizinischer Ausrüstung frei blieb.

Opel Blitz 3.6-47-Busse wurden bis zum Ende des Krieges von der Armee eingesetzt, verschwanden jedoch unmittelbar danach schnell und wichen in den ersten Nachkriegsjahren moderneren Entwicklungen des Opel-Konzerns.
Kundenbewertungen 8
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Unverifizierter Kauf - von Claudia L. verfasst am 27.03.2015 09:55:06
*** hat etliche Versionen des Opel Blitz Bus in 1/72 im Programm. Umso erfreulicher nun der erste mir bekannte Komplettbausatz in 1/35. Bis dato existierte ein teurer und selten zu findender Umbausatz der Fa. *** für den Opel Blitz von Italeri. Auf den ersten Blick erscheint der Bau nach Bauplan recht einfach und strukturiert. Die Anzahl der Bauteile ist, verglichen mit asiatischen Herstellern, überschaubar aber auch nicht so detailliert. Die Teile weisen bis auf ein wenig Flash keine Fehler auf. Erste Testpassungen sind absolut i.O. Ich bin kein Nietenzähler daher kann ich zu Maßhaltigkeit usw. nichts sagen. Die beiliegenden Decals ermöglichen den Bau von drei Versionen: Russland 41 in dunkelgrau, Afrika 42 in afrikabraun und ein Sanbus Westfront 44 in sand/grün Empfehlenswert!
24 von 55 Kunden fanden diese Bewertung hilfreich.

Unverifizierter Kauf - von Michael V. verfasst am 05.05.2015 12:57:34
Viel zu teuer für eine 70èr Jahre Qualität Wenn man die Räder, Werkzeug und andere Aussenanbauten wegschmeißt, kann man mit etwas Mühe ein schönes Fahrzeug bauen. Leider viiele Passungenauigkeiten. Nur die Vorbildauswahl ließ mich hier einen Stern mehr geben.
13 von 17 Kunden fanden diese Bewertung hilfreich.

Unverifizierter Kauf - von W. verfasst am 28.03.2015 13:21:59
Gute Passung der Bauteile,gute Qualität.
5 von 29 Kunden fanden diese Bewertung hilfreich.
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³ Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers