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Plastik Bausatz zum Bau eines Sd. Kfz. 171 Panzerkampfwagen V Panther Ausf. G - frühe Version
Während er im Wesentlichen den gleichen Motor wie der Tiger I-Panzer hatte, hatte er eine bessere Frontpanzerung, eine bessere Durchschlagskraft, war insgesamt leichter und damit schneller und konnte unwegsames Gelände besser bewältigen als die Tiger. Der Kompromiss war eine schwächere Seitenpanzerung; Der Panther erwies sich im offenen Gelände als tödlich und schoss aus großer Entfernung, war aber anfällig für Nahkämpfe. Außerdem feuerte die 75-mm-Kanone eine etwas kleinere Granate ab als die 88-mm-Kanone des Tigers und lieferte weniger hochexplosive Feuerkraft gegen Infanterie, obwohl sie immer noch recht effektiv war.
Der Panther war auch viel billiger in der Herstellung als die Tiger-Panzer und nur geringfügig teurer als der Panzer IV, da sein Design zur gleichen Zeit verwirklicht wurde, als das Reichsministerium für Rüstung und Kriegsproduktion große Anstrengungen unternahm, um die Kriegsproduktion zu steigern. Schlüsselelemente des Panther-Designs, wie Panzerung, Getriebe und Achsantrieb, waren Kompromisse, die speziell zur Verbesserung der Produktionsraten und zur Bewältigung der Kriegsknappheit in Deutschland eingegangen wurden, während andere Elemente wie der äußerst kompakte Motor und das komplexe Aufhängungssystem elegant, aber kompliziert blieben Ingenieurwesen. Das Ergebnis war, dass die Panther-Panzerproduktion weit höher war als das, was für die Tiger-Panzer möglich war, aber nicht viel höher als das, was mit dem Panzer IV erreicht worden war. Gleichzeitig wurde der vereinfachte Endantrieb zur einzigen Hauptursache für Pannen des Panther-Panzers und war ein Problem, das nie behoben wurde.
- Maßstab 1:16
- Maße LxB (gebaut): 553,8 x 213,6 mm
- 2300+ Teile
- Slide Moulded Unter- und Oberwanne
- Vollständige Innendetails
- Einzelkettenglieder
- Mit Fotoätz- und Metallteilen (Rohr, Abschleppseil)
- nicht gebaut/nicht bemalt
- Farbe und Klebstoff nicht enthalten
Während er im Wesentlichen den gleichen Motor wie der Tiger I-Panzer hatte, hatte er eine bessere Frontpanzerung, eine bessere Durchschlagskraft, war insgesamt leichter und damit schneller und konnte unwegsames Gelände besser bewältigen als die Tiger. Der Kompromiss war eine schwächere Seitenpanzerung; Der Panther erwies sich im offenen Gelände als tödlich und schoss aus großer Entfernung, war aber anfällig für Nahkämpfe. Außerdem feuerte die 75-mm-Kanone eine etwas kleinere Granate ab als die 88-mm-Kanone des Tigers und lieferte weniger hochexplosive Feuerkraft gegen Infanterie, obwohl sie immer noch recht effektiv war.
Der Panther war auch viel billiger in der Herstellung als die Tiger-Panzer und nur geringfügig teurer als der Panzer IV, da sein Design zur gleichen Zeit verwirklicht wurde, als das Reichsministerium für Rüstung und Kriegsproduktion große Anstrengungen unternahm, um die Kriegsproduktion zu steigern. Schlüsselelemente des Panther-Designs, wie Panzerung, Getriebe und Achsantrieb, waren Kompromisse, die speziell zur Verbesserung der Produktionsraten und zur Bewältigung der Kriegsknappheit in Deutschland eingegangen wurden, während andere Elemente wie der äußerst kompakte Motor und das komplexe Aufhängungssystem elegant, aber kompliziert blieben Ingenieurwesen. Das Ergebnis war, dass die Panther-Panzerproduktion weit höher war als das, was für die Tiger-Panzer möglich war, aber nicht viel höher als das, was mit dem Panzer IV erreicht worden war. Gleichzeitig wurde der vereinfachte Endantrieb zur einzigen Hauptursache für Pannen des Panther-Panzers und war ein Problem, das nie behoben wurde.
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